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【滚球app】能量密度低抗寒性差,为啥比亚迪还要用磷酸铁锂电池?

更新时间:2021-05-05
本文摘要:电池对于车辆来说是车子的核心部件,牵涉到着车辆的用车安全性和车辆的续航里程等,对于目前市面上的新能源电动汽车来说,大多数都是使用以三元锂电池,但是作为国内新能源汽车领头羊的比亚迪,大部分车型则都使用的是磷酸铁锂电池,对于磷酸铁锂电池电池来说,其特色是不不含钴等贵重元素,原料价格低且磷、铁等资源含量非常丰富,会有原材料短缺的问题;而且在高温与高温环境下的稳定性低,严重不足点就是电池的能量密度较低抗寒性劣。

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电池对于车辆来说是车子的核心部件,牵涉到着车辆的用车安全性和车辆的续航里程等,对于目前市面上的新能源电动汽车来说,大多数都是使用以三元锂电池,但是作为国内新能源汽车领头羊的比亚迪,大部分车型则都使用的是磷酸铁锂电池,对于磷酸铁锂电池电池来说,其特色是不不含钴等贵重元素,原料价格低且磷、铁等资源含量非常丰富,会有原材料短缺的问题;而且在高温与高温环境下的稳定性低,严重不足点就是电池的能量密度较低抗寒性劣。为什么比亚迪还有用磷酸铁锂电池,经常出现这样的情况,首先还是必须从电池的安全性性能去考虑到的,对于电池来说,必需确保用于安全可靠、性能平稳和成本便宜的动力电池,而磷酸铁锂电池在成本上面来说,要高于三元锂电池的,由于磷酸铁锂电池需要贵重金属材料,所以较为生产成本要较低,那么对于车辆的生产成本来说就可以获得掌控。

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其次对于磷酸铁锂电池来说,电池的热失控温度基本上在500度以上,而比起于三元锂电池要在300度左右,所以三元锂电池的热稳定性要高于磷酸铁锂电池,最后就是电池的使用寿命,相对于三元锂电池来说,磷酸铁锂电池的使用寿命要精于三元锂电池,根据三元锂电池的寿命来说,电池的循环寿命在2000次充放电循环后就不会经常出现衰落,为磷酸铁电池则到3000次以上。综合来说,虽然磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池,但是在用于成本上面和电池的使用寿命上面来说都要低,最后还是电池的成本要较低。

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负极材料只不过更加广泛,降低成本不说还会闲置过于多的资源。


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